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美国政府的医疗保健支出持续增高，医疗消费者的医药支出也相对较高。与此同时，政府和雇主的医保覆盖面均在扩大。如果能将互联网、AI等科技与医疗保健结合起来，医疗保健的效率会有效提升，其成本也将大幅下降。Meeker在其报告中也就此提供了思路：利用互联网领军带头获取健康数据，提高医疗保健的数字化程度；利用AI技术，管理个人健康，实现智能诊断，促进远程医疗和按需咨询服务的发展；医保方面，推动AI和机器合作，使医保体系更人性化、便捷化。

日本汽车工业在发展初期受到政府的保护和扶持政策，部分企业如日产、五十铃等也与外资进行了车型引进和合资生产。但与中国不同，日本政府并未限制行业准入，本田、马自达等原先从事摩托车或三轮车的制造商得以进入汽车制造业，促进了行业的内部竞争；此外日本始终强调自主研发、对合资模式持有谨慎态度，例如通产省仅批准了日产等四家车企的合作协议，并对组装生产的台数和合同时间等方面实行了明确的规划（硬约束），丰田更是一直坚定地走自主研发道路。政府还提出了“国民车”构想，直接为行业指引了低排量、低成本、高性价比的发展路线。内部与潜在的外部竞争压力配合政策导向，使得丰田、日产等具备了提升效率、降低成本的巨大动力。丰田经过几十年的摸索与积累形成了“精益生产”模式，员工生产效率可以达到同期美国车企的2倍以上。这一模式在日本汽车工业形成扩散，逐渐形成了日本车企在库存控制、成本控制、质量控制方面的核心竞争力。70年代石油危机爆发，日本汽车的性价比优势迅速显现，出口快速增加，由此奠定了汽车强国地位。

美国五角大楼发言人，克里斯托弗·洛根上校针对这一报道回应说：“我们已经了解到最近的飞行试验，我们将持续关注中国武器的发展，但我们不能就此次试验情况发表具体信息。”东风-31AG导弹的发射车也是采用了16*16驱动的重型越野底盘，与东-41相比，其外观最显著的区别在于，导弹发射筒长度没有超出车头

史密斯称，至于工业降温的原因，所有的焦点都集中在贸易关系紧张的不确定性，以及汽车行业的疲软。不过，此外，欧洲国家内部的竞争压力也在增加，德国联邦政府预计今年的经济增长率仅为1.0%，2018年则达到了1.4%。机构观点虽然欧洲政局动荡，但分析师仍看到投资机会；目前欧洲面临很多不确定性，包括英国脱欧僵局、法国政局动荡、意大利陷入经济衰退、德国去年第四季度出现零增长；但是，BTIG分析师认为，欧洲仍存在很多投资机会；Payne的分析师认为，当前欧洲和美国市场存在许久未见的估值缺口，投资者可以努力把握。

论坛在北京开设贸易代表处“太平洋岛国论坛驻华贸易与投资专员署”。论坛从1989年开始，邀请中、美、英、法、日和加拿大等国出席论坛首脑会议后的对话会议。其中，中国台湾地区是发展伙伴。所以，如果搞不清中国作为对话伙伴参与论坛的状况、也不认识中国特使，恐怕就是轮值主席的失格了。

中国宏观和各个部门杠杆率的总体趋势均是上升的。比如，宏观杠杆率从1996年1季度的100.6%，上升到2019年2季度的261.5%，政府杠杆率也相应从21.4%上升到了52.4%。企业和家庭杠杆率的走势也类似，其中家庭杠杆率上升得更快，从2006年1季度的11.5%上涨到了2019年2季度的54.6%。