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(二十二)构建物流高质量发展评价体系。研究编制并适时发布“中国物流发展指数”,从物流发展质量、效率、动力、贡献等方面,对我国物流发展质量水平进行客观、全面、可量化的综合性评价,为有针对性地研究制定政策措施提供可量化的参考依据。(发展改革委、中国物流与采购联合会负责)

五、完善促进物流高质量发展的营商环境(十六)深化物流领域“放管服”改革。按照“只进一扇门”“最多跑一次”原则,简化物流企业开展业务的行政审批手续,最大程度减少对物流企业业务创新的制约。规范、简化铁路专用线接轨审查手续、压缩审查时间。在简化住所(经营场所)登记手续的基础上,支持地方在物流领域开展“一照多址”改革。精简快递分支机构办理手续,2019年内将快递业务经营许可审批时间缩短至法定时限一半以内,全面实施快递末端网点备案管理。加快推动道路货运车辆异地审验工作,2019年12月底前全面实现普通货运车辆全国跨省异地审验。深入推进治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作,严格执行全国统一的公路货运车辆超限超载认定标准。(交通运输部、公安部、市场监管总局、海关总署、邮政局、铁路总公司等按职责分工负责)

另外,赖清德多次要蔡英文表态,针对初选输的一方要全力支持胜选的一方,蔡英文称,如果赖清德希望得到支持的话,必须要先证明他是可以被支持的,而且可以被信赖的。蔡英文还说,她必须要提醒赖“前院长”,做为一个政治人物,要领导台湾、要承担责任,“诚信”是最基本的条件。

据29日媒体报道,东北证券固定收益、大金融首席研究员李勇发表署名文章,称中美短端利差倒挂源于中美货币政策不同步,而这种不同步源于经济复苏步伐不同步。利差倒挂对汇率及企业资金面虽有影响,但相对可控,即使可能成为一种常态,也不妨以平常心看待。文章回顾称,2005年1月至2007年10月,同样因中美经济货币政策周期不同步,中美短端利差也曾出现倒挂,但未对经济产生明显影响。目前,中国经济下行压力有所加大,相较于利差倒挂的潜在影响,保持经济平稳较快发展,显然是更重要的任务。“两害相权取其轻”,预计维持“宽货币”将成为央行后期的调控主线。

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